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提供以裂紋開裂原因為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“開裂原因”的文章：拉伸模產品直璧開裂，怎么辦？怎么處理？,
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包含標簽“開裂”的文章：圓鋼裂紋的形成原因及預防措施,u形桿斷裂分析,輸出軸斷裂，向感應熱處理工藝找原因,模具鋼淬火中的裂紋分析及解決方案及預防措施,304奧氏體不銹鋼管焊接接頭出現開裂，究竟是何原因所致？,軸承失效分析【案例分析】,廢品率100%，環形鍛件裂紋源于鍛造折疊,某地鐵受電弓拉桿球鉸軸承失效原因分析,案例分享：不銹鋼管腐蝕開裂分析,42crmo鍛件軸淬火內裂分析,機械裝備缺陷與失效分
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某軍工產品端面開裂原因分析2021年05月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№74941.背景情況某產品所用材料為20crmnti，表面進行c/n共滲處理，表面滲層深度要求不小于1.6mm、硬度不小于63hrc。產品在碳氮共滲后機加過程時，在精加工大端端面后發現在端面外側存在幾條沿周向分布的裂紋。2.形貌觀察產品裂紋及斷面如圖1所示，端面裂紋位于距端面外壁約2mm的位置，并
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某軍工產品端面開裂原因分析2021年05月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№75481.背景情況某產品所用材料為20crmnti，表面進行c/n共滲處理，表面滲層深度要求不小于1.6mm、硬度不小于63hrc。產品在碳氮共滲后機加過程時，在精加工大端端面后發現在端面外側存在幾條沿周向分布的裂紋。2.形貌觀察產品裂紋及斷面如圖1所示，端面裂紋位于距端面外壁約2mm的位置，并
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圓鋼裂紋的形成原因及預防措施2021年07月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11031圓鋼裂紋的形成原因及預防措施end鋼鐵性能,鋼鐵,機械性能,顯微組織,金相組織,晶體結構,開裂,裂紋,失效分析文章來源：工匠人冶金科技發展中心
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圓鋼裂紋的形成原因及預防措施2021年07月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11109圓鋼裂紋的形成原因及預防措施end鋼鐵性能,鋼鐵,機械性能,顯微組織,金相組織,晶體結構,開裂,裂紋,失效分析文章來源：工匠人冶金科技發展中心
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鈦合金骨架開裂，原因找到了,產生原因進行分析!2021年06月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11809鈦合金鑄件骨架試樣1件，鑄件處理流程為：熱等靜壓→無損檢測→補焊→熱處理→終檢測，后續加工過程中發現裂紋，要求對裂紋產生原因進行分析。一、理化檢驗1.1宏觀分析鑄件裂紋宏觀形貌如圖1a所示。裂紋附近外表面金屬光澤明顯，裂紋不能閉合，中間部位有較大縫隙。肉眼觀察斷口未發
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鈦合金骨架開裂，原因找到了,產生原因進行分析!2021年06月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11890鈦合金鑄件骨架試樣1件，鑄件處理流程為：熱等靜壓→無損檢測→補焊→熱處理→終檢測，后續加工過程中發現裂紋，要求對裂紋產生原因進行分析。一、理化檢驗1.1宏觀分析鑄件裂紋宏觀形貌如圖1a所示。裂紋附近外表面金屬光澤明顯，裂紋不能閉合，中間部位有較大縫隙。肉眼觀察斷口未發
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最主要的原因是其內部產生了內應力，其在后期使用或加工過程中的某個時刻觸發了這個應力如果鋼管的基材沒有問題建議進行熱處理如退火精密鋼管進行無氧退火處理達到消除其內應力的目的。另外還有一種原因就是鋼管的材料是有問題的可能是劣質的鋼材其內部的非金屬夾雜太多導致材料很不穩定，非常容易開裂。▲鋼管內部的細裂紋還有一種可能就是材料也沒有問題，精密鋼管的生產過程存在問題最最主要的原因可
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最主要的原因是其內部產生了內應力，其在后期使用或加工過程中的某個時刻觸發了這個應力如果鋼管的基材沒有問題建議進行熱處理如退火精密鋼管進行無氧退火處理達到消除其內應力的目的。另外還有一種原因就是鋼管的材料是有問題的可能是劣質的鋼材其內部的非金屬夾雜太多導致材料很不穩定，非常容易開裂。▲鋼管內部的細裂紋還有一種可能就是材料也沒有問題，精密鋼管的生產過程存在問題最最主要的原因可
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始保溫，保溫時間60min。預冷淬靜油（60-80℃），油中冷卻15分鐘出油；180℃×3h二次回火。筆者就模板的開裂原因進行了分析，并提出了相應的改進措施。圖1模板開裂實物圖圖2模板著色探傷后裂紋形貌1、理化檢驗1.1化學成份分析沿裂紋區域取樣，退火后鉆取樣屑，采用滴定法及碳硫分析儀進行化學成分分析，結果見表1，元素含量均符合gb/t1299-2008《合金工具鋼》對cr12mov
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始保溫，保溫時間60min。預冷淬靜油（60-80℃），油中冷卻15分鐘出油；180℃×3h二次回火。筆者就模板的開裂原因進行了分析，并提出了相應的改進措施。圖1模板開裂實物圖圖2模板著色探傷后裂紋形貌1、理化檢驗1.1化學成份分析沿裂紋區域取樣，退火后鉆取樣屑，采用滴定法及碳硫分析儀進行化學成分分析，結果見表1，元素含量均符合gb/t1299-2008《合金工具鋼》對cr12mov
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到設定的目標扭矩時立即停止擰緊，從而結束扭矩控制。在發動機裝配工藝過程中，螺栓聯接已經成為最常用的緊固和聯接方式，而擰緊工藝過程是其中的重要環節，通過優化設計對擰緊過程監控策略，進行有效的系統性預防，降低擰緊過程的質量風險，從而提高裝配工作效率。汽車螺栓的失效案例頻發，失效原因多樣，例如在使用過程中因螺栓松動而發生多源疲勞斷裂；因加工過程產生的微裂紋導致氫致延遲斷裂；表面增碳導致延遲開裂；淬火裂
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到設定的目標扭矩時立即停止擰緊，從而結束扭矩控制。在發動機裝配工藝過程中，螺栓聯接已經成為最常用的緊固和聯接方式，而擰緊工藝過程是其中的重要環節，通過優化設計對擰緊過程監控策略，進行有效的系統性預防，降低擰緊過程的質量風險，從而提高裝配工作效率。汽車螺栓的失效案例頻發，失效原因多樣，例如在使用過程中因螺栓松動而發生多源疲勞斷裂；因加工過程產生的微裂紋導致氫致延遲斷裂；表面增碳導致延遲開裂；淬火裂
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到設定的目標扭矩時立即停止擰緊，從而結束扭矩控制。在發動機裝配工藝過程中，螺栓聯接已經成為最常用的緊固和聯接方式，而擰緊工藝過程是其中的重要環節，通過優化設計對擰緊過程監控策略，進行有效的系統性預防，降低擰緊過程的質量風險，從而提高裝配工作效率。汽車螺栓的失效案例頻發，失效原因多樣，例如在使用過程中因螺栓松動而發生多源疲勞斷裂；因加工過程產生的微裂紋導致氫致延遲斷裂；表面增碳導致延遲開裂；淬火裂
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42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施2020年06月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№23586本站之前發表過文章：為什么看《熱處理手冊》后選用油淬火42crmo軸淬火后還斷裂？，42crmos4棒材感應加熱調質工藝及性能分析這兩篇文章，網友留言說這兩篇文章都很專業。今天我們通過一個實用的案例再來研究一下：42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施希望對您有所幫助。曲軸主
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42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施2020年06月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№23673本站之前發表過文章：為什么看《熱處理手冊》后選用油淬火42crmo軸淬火后還斷裂？，42crmos4棒材感應加熱調質工藝及性能分析這兩篇文章，網友留言說這兩篇文章都很專業。今天我們通過一個實用的案例再來研究一下：42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施希望對您有所幫助。曲軸主
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化傾向：碳的影響是關鍵，含碳和鉻量越多、板越厚、截面積越大、熱輸入量越小，硬化越嚴重。鋼材及焊縫中含擴散氫較多，氫原子在缺陷處（空穴、錯位）聚積（濃集）形成氫分子，氫分子體積較氫原子大，不能繼續擴散，不斷聚積，產生巨大的氫分子壓力，甚至會達到幾萬個大氣壓，使焊接接頭開裂。許多情況下，氫是誘發冷裂紋最活躍的因素。焊接拉應力及拘束應力較大（或應力集中）超過接頭的強度極限時產生開裂。（二）產生原因：可分
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化傾向：碳的影響是關鍵，含碳和鉻量越多、板越厚、截面積越大、熱輸入量越小，硬化越嚴重。鋼材及焊縫中含擴散氫較多，氫原子在缺陷處（空穴、錯位）聚積（濃集）形成氫分子，氫分子體積較氫原子大，不能繼續擴散，不斷聚積，產生巨大的氫分子壓力，甚至會達到幾萬個大氣壓，使焊接接頭開裂。許多情況下，氫是誘發冷裂紋最活躍的因素。焊接拉應力及拘束應力較大（或應力集中）超過接頭的強度極限時產生開裂。（二）產生原因：可分
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3~4級，其中白色為先共析鐵素體，灰黑色為珠光體，珠光體組織約占60%明顯偏高，試樣2金相組織為回火索氏體和少量回火屈氏體。3、開裂原因分析及解決方案3.1裂紋形狀和熱處理工藝觀察軸心管裂紋的形狀，屬于縱向裂紋，它是沿軸向發生且裂紋較深，甚至在軸心管邊上已經明顯看出裂紋沿徑向已經裂透，由此斷定造成軸心管開裂的應力是表面切向拉應力，是后期組織應力引起的，同時，由于軸心管材質為中碳合金結構鋼，淬火過
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3~4級，其中白色為先共析鐵素體，灰黑色為珠光體，珠光體組織約占60%明顯偏高，試樣2金相組織為回火索氏體和少量回火屈氏體。3、開裂原因分析及解決方案3.1裂紋形狀和熱處理工藝觀察軸心管裂紋的形狀，屬于縱向裂紋，它是沿軸向發生且裂紋較深，甚至在軸心管邊上已經明顯看出裂紋沿徑向已經裂透，由此斷定造成軸心管開裂的應力是表面切向拉應力，是后期組織應力引起的，同時，由于軸心管材質為中碳合金結構鋼，淬火過
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包含標簽“表面裂紋”的文章：40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施,氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析,27simn鋼淬火裂紋分析,高品質不銹鋼管坯的連鑄技術優化技術簡介,齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?,角鋼中制彎裂紋的檢測與判定,
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黃銅材料的火花塞襯套開裂，原因竟是殘余應力過大2021年03月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№13764某氣體機進行缸蓋密封性水壓試驗時,出現漏水問題,拆檢后發現火花塞襯套開裂。襯套材料是鑄造黃銅zcuzn38(h62),為工業上廣泛使用的有色金屬合金。工藝流程是:鑄造銅棒→熱壓力加工→機械加工→裝試。一、試驗方法采用oblf直讀光譜儀對產生裂紋的襯套進行化學成分分
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包含標簽“淬火裂紋”的文章：為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,常見淬火裂紋的分析及解決方法詳解,熱處理應力及其影響分析,如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？,熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講解（收藏）,鋼材熱處理之:熱處理應力及其影響分析,42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施,鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態,40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施,氰化冷速較
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失效案例：鋁型材開裂原因分析機械裝備缺陷與失效分析2021年01月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11852某地鐵生產用鋁合金車體底架邊梁型材在機加工過程中,出現批量性型材板翼板端部位置出現貫穿性裂紋(見圖1),該型材翼板系地鐵車下設備安裝的承載部位,裂紋的存在對列車運行具有相當的安全隱患。針對上述問題,對型材的原材料理化性能、斷口進行了分析,并結合機加工工藝,查明型
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失效案例：鋁型材開裂原因分析機械裝備缺陷與失效分析2021年01月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11917某地鐵生產用鋁合金車體底架邊梁型材在機加工過程中,出現批量性型材板翼板端部位置出現貫穿性裂紋(見圖1),該型材翼板系地鐵車下設備安裝的承載部位,裂紋的存在對列車運行具有相當的安全隱患。針對上述問題,對型材的原材料理化性能、斷口進行了分析,并結合機加工工藝,查明型
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包含標簽“開裂第8頁”的文章：高碳鉻鋼制軸承套圈6個熱處理缺陷分析,鋼材焊接的幾種裂紋，熱裂紋、再熱裂紋、冷裂紋、層狀撕裂,20#無縫鋼管開裂原因分析,刀具刃磨裂紋,控制閥芯冷處理裂紋產生的原因及其熱處理工藝進行改進,對焊接裂紋的種類和基本特征的分析,管材熱處理的主要質量缺陷,航空發動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？,鋼鐵常見缺陷的宏觀特征,淺談氫在鋼
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包含標簽“開裂第9頁”的文章：推土機主離合器分離桿螺栓斷裂分析,鍋爐壓力容器壓力管道檢驗中的裂紋問題,淬火、回火缺陷與預防，有了這些不用找專家了,鋼鐵(鋼管)常見宏觀缺陷,疲勞斷口的起源詳解（配圖）,壓力容器缺陷及處理,鋼鐵斷裂要點分析,熱軋、冷軋、鍍鋅質量缺陷、特征、原因分析匯總！,cf-62鋼制壓力容器中的裂紋分析與預防措施,金屬材料應力腐蝕開裂需要哪些條件？,q345b無縫鋼管裂紋原因簡
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包含標簽“鋼管開裂”的文章：20#無縫鋼管開裂原因分析,
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g600hc型高性能純油性切削液。燒傷發生在整個齒輪的一部分齒面；裂紋發生在一部分燒傷嚴重的齒面，自燒傷的底部產生，其形態特征為，垂直于磨削前進方向，向齒頂擴展。調整冷卻噴嘴角度后，繼續磨削加工，加工量不超過0.05mm，未產生新的燒傷/裂紋，原有的燒傷面積減少，燒傷深度與裂紋深度均有減小。該齒輪已申請報廢處理，檢測其燒傷/開裂的齒，通過理化檢驗，討論分析發生失效的原因。一、研究過程使用線切割機在裂
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驗詳解,熱處理技術:應力集中對零件失效的影響,從燈絲下垂談起，談金屬材料蠕變性能及其檢測,鋼材性能分析之:連鑄小方坯脫方缺陷的研究與分析,鋼材熱處理之:齒輪磨削裂紋產生原因排查,脆性斷裂典型案例：低合金超高強度鋼螺釘斷裂,42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措
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處應力集中所出現的淬火開裂，實際上是一種淬火裂紋。3.裂紋原因分析控制閥芯材料是gcr15鋼，生產上采用的淬火溫度是（850±10）℃，加熱設備選用的是鹽浴爐，冷卻用32號機械油。該鋼wc=0.95～1.15%，wcr=1.5%，鉻和碳的共同作用，加熱時溶入奧氏體后，降低了ms點（馬氏體轉變點），提高了鋼的淬透性，但同時也增加了奧氏體的穩定性，使淬火后保留10%～15%的殘留奧氏體。且由于淬火溫度
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處應力集中所出現的淬火開裂，實際上是一種淬火裂紋。3.裂紋原因分析控制閥芯材料是gcr15鋼，生產上采用的淬火溫度是（850±10）℃，加熱設備選用的是鹽浴爐，冷卻用32號機械油。該鋼wc=0.95～1.15%，wcr=1.5%，鉻和碳的共同作用，加熱時溶入奧氏體后，降低了ms點（馬氏體轉變點），提高了鋼的淬透性，但同時也增加了奧氏體的穩定性，使淬火后保留10%～15%的殘留奧氏體。且由于淬火溫度
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處應力集中所出現的淬火開裂，實際上是一種淬火裂紋。3.裂紋原因分析控制閥芯材料是gcr15鋼，生產上采用的淬火溫度是（850±10）℃，加熱設備選用的是鹽浴爐，冷卻用32號機械油。該鋼wc=0.95～1.15%，wcr=1.5%，鉻和碳的共同作用，加熱時溶入奧氏體后，降低了ms點（馬氏體轉變點），提高了鋼的淬透性，但同時也增加了奧氏體的穩定性，使淬火后保留10%～15%的殘留奧氏體。且由于淬火溫度
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包含標簽“開裂第3頁”的文章：鑄件缺陷系列之“砂眼”,失效案例：鋁型材開裂原因分析機械裝備缺陷與失效分析,齒輪熱前電子束焊接出現了裂紋，咋整？請看本文的詳細的分析！！！,汽車40cr鋼半軸斷裂，查現來的根本原因竟是!!!!,鈦合金材料，某航空發動機濾油管襯套斷裂，分析后設計部又漲經驗了,鋅鋁鎂鍍層缺陷分析,熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講解（收藏）,零件表面有砂眼一定是原料問題嗎？恐怕你想錯
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q345b無縫鋼管裂紋原因簡析2011年12月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№331692有人問如下問題:冷拔無縫鋼管冷拔、退火（780~830℃，30min）后，車制矯直時發現外表面有縱向裂紋，壓扁試驗發現大量裂紋。做金相，發現組織很不均勻，條帶狀珠光體間分布著鐵素體等軸晶，雖說是經過退火，但更像是熱軋態，或者說介于熱軋態跟退火態之間的組織。同時，存在大片的珠光體、大
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q345b無縫鋼管裂紋原因簡析2011年12月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№331598有人問如下問題:冷拔無縫鋼管冷拔、退火（780~830℃，30min）后，車制矯直時發現外表面有縱向裂紋，壓扁試驗發現大量裂紋。做金相，發現組織很不均勻，條帶狀珠光體間分布著鐵素體等軸晶，雖說是經過退火，但更像是熱軋態，或者說介于熱軋態跟退火態之間的組織。同時，存在大片的珠光體、大
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【案例分析】cr12mov拉深模回火后發現裂紋，啥原因？2021年01月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19347模具在航空航天、汽車、自動化以及日常生活用品制造中占的比重越來越大。冷作模具鋼用在金屬或非金屬材料的沖載、拉深、彎曲、冷鐓、滾絲及壓彎等工序。為滿足工模具能滿足沖擊、磨損、彎曲、剪切等條件,材料需具備優良的強韌性。而cr12mov鋼,屬高鉻微變形模具鋼,具