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疲勞失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：608)
提供以疲勞失效為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：996)
包含標(biāo)簽“失效”的文章：一文帶你分析疲勞斷裂,動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒輪失效淺析及整改措施,自鎖螺母振動(dòng)失效原因分析及預(yù)防【案例分享】,一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系,牛人總結(jié)，熱作模具的失效形式及原因！,鋼材金屬材料失效分析相關(guān)技術(shù)文檔-pdf+ppt下載,65mn拉簧斷裂原因分析【失效分析案例】,一文了解軸承失效ppt,壓力容器材料的復(fù)驗(yàn)壓力容器的失效形式及預(yù)防措施,φ36x150/10.9
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金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識(shí)2020年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№35707金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識(shí)金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過(guò)程。引當(dāng)材料和結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后，應(yīng)力值雖然始終沒(méi)有超過(guò)材料的強(qiáng)度極限，甚至比彈性極限還低的
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金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識(shí)2020年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№35795金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識(shí)金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過(guò)程。引當(dāng)材料和結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后，應(yīng)力值雖然始終沒(méi)有超過(guò)材料的強(qiáng)度極限，甚至比彈性極限還低的
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疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：708)
包含標(biāo)簽“疲勞”的文章：一文帶你分析疲勞斷裂,鋼鐵金屬材料的疲勞性能是什么？有哪些特點(diǎn)？,一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系,材料性能知識(shí)大匯總,這個(gè)很專(zhuān)業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法,疲勞斷口的起源詳解（配圖）,
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材料失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：996)
包含標(biāo)簽“材料失效”的文章：這個(gè)很專(zhuān)業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,壓力容器材料的復(fù)驗(yàn)壓力容器的失效形式及預(yù)防措施,材料失效有多恐怖？,鋼管等金屬材料的失效分析,五問(wèn)鋼材知識(shí),10#鋼顯微組織,外力類(lèi)型與材料性能,材料的失效形式,
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城軌列車(chē)用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2020年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№22570城軌列車(chē)用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前，在軌道交通裝備制造過(guò)程中，廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振，圓柱螺旋彈簧作為關(guān)鍵受力部件，其斷裂不但影響軌道車(chē)輛的使用性能，而且會(huì)危急乘客安全。本文選取城軌車(chē)輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進(jìn)行分析。相關(guān)常州精密鋼管博客:鋼材性能,機(jī)械性
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城軌列車(chē)用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2020年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№22648城軌列車(chē)用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前，在軌道交通裝備制造過(guò)程中，廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振，圓柱螺旋彈簧作為關(guān)鍵受力部件，其斷裂不但影響軌道車(chē)輛的使用性能，而且會(huì)危急乘客安全。本文選取城軌車(chē)輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進(jìn)行分析。相關(guān)常州精密鋼管博客:鋼材性能,機(jī)械性
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疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：799)
提供以疲勞為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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下測(cè)定試樣發(fā)生斷裂的疲勞次數(shù)n,繪制σ-n曲線(xiàn)(圖2-20)。●對(duì)金屬材料和高分子材料，當(dāng)應(yīng)力降到某一值后，σ-n曲線(xiàn)趨于水平直線(xiàn)，此直線(xiàn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力即疲勞極限。●陶瓷材料和高分子材料一般沒(méi)有疲勞極限，因?yàn)樗鼈儽举|(zhì)上是一種脆性材料。●預(yù)防疲勞失效的方法(1）合理選材，盡量不用脆性材料;(2)改善結(jié)構(gòu)形狀，避免應(yīng)力集中;(3)控制冶煉質(zhì)量，減少夾雜缺陷;(4)提高零件的表面光潔度;(5)
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下測(cè)定試樣發(fā)生斷裂的疲勞次數(shù)n,繪制σ-n曲線(xiàn)(圖2-20)。●對(duì)金屬材料和高分子材料，當(dāng)應(yīng)力降到某一值后，σ-n曲線(xiàn)趨于水平直線(xiàn)，此直線(xiàn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力即疲勞極限。●陶瓷材料和高分子材料一般沒(méi)有疲勞極限，因?yàn)樗鼈儽举|(zhì)上是一種脆性材料。●預(yù)防疲勞失效的方法(1）合理選材，盡量不用脆性材料;(2)改善結(jié)構(gòu)形狀，避免應(yīng)力集中;(3)控制冶煉質(zhì)量，減少夾雜缺陷;(4)提高零件的表面光潔度;(5)
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金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№375711金屬材料的疲勞材料或元件在交變應(yīng)力（隨時(shí)間作周期性改變的應(yīng)力）作用下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期后，在內(nèi)部缺陷或應(yīng)力集中的部位，局部產(chǎn)生細(xì)微的裂紋，裂紋逐漸擴(kuò)展以致在應(yīng)力遠(yuǎn)小于屈服點(diǎn)或強(qiáng)度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞，例如頻繁進(jìn)料、出料的周期性間歇操作的設(shè)備，往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸，應(yīng)考慮其疲勞失
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金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№375814金屬材料的疲勞材料或元件在交變應(yīng)力（隨時(shí)間作周期性改變的應(yīng)力）作用下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期后，在內(nèi)部缺陷或應(yīng)力集中的部位，局部產(chǎn)生細(xì)微的裂紋，裂紋逐漸擴(kuò)展以致在應(yīng)力遠(yuǎn)小于屈服點(diǎn)或強(qiáng)度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞，例如頻繁進(jìn)料、出料的周期性間歇操作的設(shè)備，往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸，應(yīng)考慮其疲勞失
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疲勞斷口 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：549)
包含標(biāo)簽“疲勞斷口”的文章：這個(gè)很專(zhuān)業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,
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為平坦,之后斷面的起伏度和粗糙度均會(huì)增大。收斂類(lèi)的疲勞起源占疲勞失效的較大比例,另一種情況,疲勞源區(qū)則為解理面或準(zhǔn)/類(lèi)解理面交錯(cuò),常見(jiàn)于銅合金和高溫合金,部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類(lèi)解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類(lèi)的源區(qū)附近斷面由于交錯(cuò)分布多個(gè)解理面,因此比較粗糙,之后的疲勞擴(kuò)展前、中期則會(huì)轉(zhuǎn)為平坦,最后失穩(wěn)后的快速擴(kuò)展又重新變得起伏大和粗糙。此外,有些疲勞并不一定從試
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為平坦,之后斷面的起伏度和粗糙度均會(huì)增大。收斂類(lèi)的疲勞起源占疲勞失效的較大比例,另一種情況,疲勞源區(qū)則為解理面或準(zhǔn)/類(lèi)解理面交錯(cuò),常見(jiàn)于銅合金和高溫合金,部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類(lèi)解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類(lèi)的源區(qū)附近斷面由于交錯(cuò)分布多個(gè)解理面,因此比較粗糙,之后的疲勞擴(kuò)展前、中期則會(huì)轉(zhuǎn)為平坦,最后失穩(wěn)后的快速擴(kuò)展又重新變得起伏大和粗糙。此外,有些疲勞并不一定從試
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勞擴(kuò)展區(qū)可見(jiàn)疲勞條紋及二次裂紋[圖4(c)]；斷口2未見(jiàn)疲勞條紋，只有韌窩，可見(jiàn)斷口1是最先開(kāi)始斷裂的斷口，而斷口2是二次斷口。圖43.化學(xué)成分在連桿身部位取樣，進(jìn)行化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)分析，結(jié)果符合gb/t3077—199920crmnti的化學(xué)成分要求。4.結(jié)果分析綜合上述檢驗(yàn)結(jié)果，失效件材料化學(xué)成份符合技術(shù)條件要求。連桿斷裂端一側(cè)面出現(xiàn)非正常嚴(yán)重磨擦現(xiàn)象，軸承弧面靠
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勞擴(kuò)展區(qū)可見(jiàn)疲勞條紋及二次裂紋[圖4(c)]；斷口2未見(jiàn)疲勞條紋，只有韌窩，可見(jiàn)斷口1是最先開(kāi)始斷裂的斷口，而斷口2是二次斷口。圖43.化學(xué)成分在連桿身部位取樣，進(jìn)行化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)分析，結(jié)果符合gb/t3077—199920crmnti的化學(xué)成分要求。4.結(jié)果分析綜合上述檢驗(yàn)結(jié)果，失效件材料化學(xué)成份符合技術(shù)條件要求。連桿斷裂端一側(cè)面出現(xiàn)非正常嚴(yán)重磨擦現(xiàn)象，軸承弧面靠
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伏度和粗糙度均會(huì)增大。收斂類(lèi)的疲勞起源占疲勞失效的較大比例，另一種情況，疲勞源區(qū)則為解理面或準(zhǔn)/類(lèi)解理面交錯(cuò)，常見(jiàn)于銅合金和高溫合金，部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類(lèi)解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類(lèi)的源區(qū)附近斷面由于交錯(cuò)分布多個(gè)解理面，因此比較粗糙，之后的疲勞擴(kuò)展前、中期則會(huì)轉(zhuǎn)為平坦，最后失穩(wěn)后的快速擴(kuò)展又重新變得起伏大和粗糙。此外，有些疲勞并不一定從試樣表面起源，有可
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伏度和粗糙度均會(huì)增大。收斂類(lèi)的疲勞起源占疲勞失效的較大比例，另一種情況，疲勞源區(qū)則為解理面或準(zhǔn)/類(lèi)解理面交錯(cuò)，常見(jiàn)于銅合金和高溫合金，部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類(lèi)解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類(lèi)的源區(qū)附近斷面由于交錯(cuò)分布多個(gè)解理面，因此比較粗糙，之后的疲勞擴(kuò)展前、中期則會(huì)轉(zhuǎn)為平坦，最后失穩(wěn)后的快速擴(kuò)展又重新變得起伏大和粗糙。此外，有些疲勞并不一定從試樣表面起源，有可
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包含標(biāo)簽“疲勞曲線(xiàn)”的文章：鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線(xiàn)及基本疲勞力學(xué)性能,
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疲勞壽命 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：839)
包含標(biāo)簽“疲勞壽命”的文章：
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包含標(biāo)簽“疲勞應(yīng)力”的文章：鋼鐵金屬材料的疲勞性能是什么？有哪些特點(diǎn)？,金屬材料的疲勞應(yīng)力,金屬材料的疲勞,
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r)、畸變(distortion)和衰減(attenuation)。確定材料的失效模式與起因，必須有效區(qū)分出斷裂行為、變形行為、腐蝕行為、磨損行為和衰減行為。●斷裂模式下幾個(gè)重大的失效事故：大型運(yùn)輸船脆性斷裂（1952年12月）原因：船體對(duì)接焊縫因水流波動(dòng)作用而疲勞開(kāi)裂，因裂紋的擴(kuò)展而發(fā)生斷裂。“挑戰(zhàn)者”號(hào)升空時(shí)爆炸（1986年1
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r)、畸變(distortion)和衰減(attenuation)。確定材料的失效模式與起因，必須有效區(qū)分出斷裂行為、變形行為、腐蝕行為、磨損行為和衰減行為。●斷裂模式下幾個(gè)重大的失效事故：大型運(yùn)輸船脆性斷裂（1952年12月）原因：船體對(duì)接焊縫因水流波動(dòng)作用而疲勞開(kāi)裂，因裂紋的擴(kuò)展而發(fā)生斷裂。“挑戰(zhàn)者”號(hào)升空時(shí)爆炸（1986年1
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金屬疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：550)
包含標(biāo)簽“金屬疲勞”的文章：金屬疲勞全集ppt，收藏（198頁(yè)ppt）,
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疲勞破壞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：673)
包含標(biāo)簽“疲勞破壞”的文章：鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,
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疲勞裂紋 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：716)
包含標(biāo)簽“疲勞裂紋”的文章：鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,
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疲勞極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：874)
包含標(biāo)簽“疲勞極限”的文章：鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線(xiàn)及基本疲勞力學(xué)性能,一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法,鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,
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件事發(fā)后的emb-120型支線(xiàn)客機(jī)1995年大西洋東南航空529號(hào)航班巴航工業(yè)emb-120型支線(xiàn)客機(jī)從美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)格爾夫波特-比洛克西機(jī)場(chǎng)過(guò)程中，因螺旋槳葉片被氯渣侵蝕導(dǎo)致疲勞斷裂，致使左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和機(jī)翼側(cè)面變形，飛機(jī)迫降不成，砸到地面，機(jī)身被摔裂成兩半，后由于破碎的飛機(jī)殘骸中到處是殘余燃油，燃油引發(fā)大火，最終這場(chǎng)事故遇難9人。由上述事例可見(jiàn)，材料失效引發(fā)的后果輕
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件事發(fā)后的emb-120型支線(xiàn)客機(jī)1995年大西洋東南航空529號(hào)航班巴航工業(yè)emb-120型支線(xiàn)客機(jī)從美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)格爾夫波特-比洛克西機(jī)場(chǎng)過(guò)程中，因螺旋槳葉片被氯渣侵蝕導(dǎo)致疲勞斷裂，致使左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和機(jī)翼側(cè)面變形，飛機(jī)迫降不成，砸到地面，機(jī)身被摔裂成兩半，后由于破碎的飛機(jī)殘骸中到處是殘余燃油，燃油引發(fā)大火，最終這場(chǎng)事故遇難9人。由上述事例可見(jiàn)，材料失效引發(fā)的后果輕
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疲勞斷裂 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：894)
包含標(biāo)簽“疲勞斷裂”的文章：一文帶你分析疲勞斷裂,一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系,這個(gè)很專(zhuān)業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,鋼材金屬的裂紋的類(lèi)別和分類(lèi),汽車(chē)技研：疲勞斷裂,
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熱疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：644)
包含標(biāo)簽“熱疲勞”的文章：材料性能(彈性系數(shù),熱系數(shù),熱疲勞)與溫度的關(guān)系,
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包含標(biāo)簽“疲勞強(qiáng)度”的文章：金屬材料疲勞強(qiáng)度的影響因素有哪些？聽(tīng)說(shuō)有8個(gè)！,鋼材金屬的疲勞強(qiáng)度的影響因素有哪些？,不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究,
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包含標(biāo)簽“疲勞試驗(yàn)”的文章：金屬材料試驗(yàn)簡(jiǎn)述匯總及其引用標(biāo)準(zhǔn),鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,
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疲勞性能 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：955)
包含標(biāo)簽“疲勞性能”的文章：激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對(duì)比，好文！,
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高溫疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：711)
包含標(biāo)簽“高溫疲勞”的文章：鋼材金屬的高溫力學(xué)性能試驗(yàn),
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失效分析專(zhuān)題丨刀具的失效分析2021年03月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1238601刀具破損刀具破損的表現(xiàn)1)切削刃微崩當(dāng)工件材料組織、硬度、余量不均勻,前角偏大導(dǎo)致切削刃強(qiáng)度偏低,工藝系統(tǒng)剛性不足產(chǎn)生振動(dòng),或進(jìn)行斷續(xù)切削,刃磨質(zhì)量欠佳時(shí),切削刃容易發(fā)生微崩,即刃區(qū)出現(xiàn)微小的崩落、缺口或剝落。出現(xiàn)這種情況后,刀具將失去一部分切削能力,但還能繼續(xù)工作。繼續(xù)切削中,刃
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失效分析專(zhuān)題丨刀具的失效分析2021年03月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1240501刀具破損刀具破損的表現(xiàn)1)切削刃微崩當(dāng)工件材料組織、硬度、余量不均勻,前角偏大導(dǎo)致切削刃強(qiáng)度偏低,工藝系統(tǒng)剛性不足產(chǎn)生振動(dòng),或進(jìn)行斷續(xù)切削,刃磨質(zhì)量欠佳時(shí),切削刃容易發(fā)生微崩,即刃區(qū)出現(xiàn)微小的崩落、缺口或剝落。出現(xiàn)這種情況后,刀具將失去一部分切削能力,但還能繼續(xù)工作。繼續(xù)切削中,刃
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材料缺陷引起的失效2018年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№328525在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當(dāng)大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物，鋼錠偏析、結(jié)晶偏析、氣孔偏析，鋼中的氣體，鑄造缺陷等等。一、機(jī)車(chē)十字頭斷裂分析 機(jī)車(chē)在行進(jìn)途中十字頭突然斷裂。十字頭實(shí)物照片見(jiàn)圖10-1。十字頭內(nèi)側(cè)板斷口宏觀形貌見(jiàn)圖10-2。圖10-1十字
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材料缺陷引起的失效2018年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№328631在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當(dāng)大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物，鋼錠偏析、結(jié)晶偏析、氣孔偏析，鋼中的氣體，鑄造缺陷等等。一、機(jī)車(chē)十字頭斷裂分析 機(jī)車(chē)在行進(jìn)途中十字頭突然斷裂。十字頭實(shí)物照片見(jiàn)圖10-1。十字頭內(nèi)側(cè)板斷口宏觀形貌見(jiàn)圖10-2。圖10-1十字
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腐蝕疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：687)
包含標(biāo)簽“腐蝕疲勞”的文章：金屬材料常見(jiàn)的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區(qū)別有哪些？,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,
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向力+外圈與軸不同心軸承在使用中噪音異常疲勞——次表面起源型滾動(dòng)接觸點(diǎn)次表面應(yīng)力分布疲勞——表面起源型在出現(xiàn)蝕損斑后如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，它會(huì)沿循環(huán)方向呈v型擴(kuò)展，越來(lái)越大，導(dǎo)致軸承失效疲勞損壞－外來(lái)顆粒污染滾動(dòng)接觸面-磨損痕跡深溝球軸承內(nèi)徑的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡傾斜（偏移）圓錐滾子軸承滾動(dòng)接觸面疲勞磨損疲勞損壞對(duì)中不良引起疲勞裂痕：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補(bǔ)救措施：調(diào)整軸承的安裝位置，避免靜
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向力+外圈與軸不同心軸承在使用中噪音異常疲勞——次表面起源型滾動(dòng)接觸點(diǎn)次表面應(yīng)力分布疲勞——表面起源型在出現(xiàn)蝕損斑后如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，它會(huì)沿循環(huán)方向呈v型擴(kuò)展，越來(lái)越大，導(dǎo)致軸承失效疲勞損壞－外來(lái)顆粒污染滾動(dòng)接觸面-磨損痕跡深溝球軸承內(nèi)徑的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡傾斜（偏移）圓錐滾子軸承滾動(dòng)接觸面疲勞磨損疲勞損壞對(duì)中不良引起疲勞裂痕：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補(bǔ)救措施：調(diào)整軸承的安裝位置，避免靜
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失效齒輪 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：716)
包含標(biāo)簽“失效齒輪”的文章：
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零件失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：678)
包含標(biāo)簽“零件失效”的文章：
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落。對(duì)于主要失效是疲勞斷裂的齒輪取有效滲層的下限，對(duì)于主要失效是接觸疲勞損壞的取上限。根據(jù)國(guó)外大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，對(duì)于齒輪心部硬度最佳控制在36-42hrc。因?yàn)樾牟坑捕冗^(guò)高，彎曲疲勞強(qiáng)度將顯著下降。二、滲層和心部組織滲碳淬火后齒輪表層的理想組織是細(xì)晶粒馬氏體+殘余奧氏體。不允許有貝氏體、珠光體。因?yàn)樨愂象w、珠光體對(duì)疲勞強(qiáng)度抗沖擊能力、抗接觸疲勞能力均不利。心部金相組織應(yīng)是馬氏體和貝氏體的混合組織。
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落。對(duì)于主要失效是疲勞斷裂的齒輪取有效滲層的下限，對(duì)于主要失效是接觸疲勞損壞的取上限。根據(jù)國(guó)外大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，對(duì)于齒輪心部硬度最佳控制在36-42hrc。因?yàn)樾牟坑捕冗^(guò)高，彎曲疲勞強(qiáng)度將顯著下降。二、滲層和心部組織滲碳淬火后齒輪表層的理想組織是細(xì)晶粒馬氏體+殘余奧氏體。不允許有貝氏體、珠光體。因?yàn)樨愂象w、珠光體對(duì)疲勞強(qiáng)度抗沖擊能力、抗接觸疲勞能力均不利。心部金相組織應(yīng)是馬氏體和貝氏體的混合組織。
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電動(dòng)機(jī)軸疲勞斷裂分析【案例分享】2020年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№78538案例分享：電動(dòng)機(jī)軸疲勞斷裂分析電動(dòng)機(jī)軸的主要作用是支承電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，傳遞轉(zhuǎn)矩，其性能直接影響到電動(dòng)機(jī)的使用壽命。空調(diào)系統(tǒng)中因電動(dòng)機(jī)軸斷裂導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)失效，造成出風(fēng)系統(tǒng)異常，嚴(yán)重影響客戶(hù)使用效果，破壞品牌形象。因此，必須對(duì)電動(dòng)機(jī)軸斷裂性質(zhì)和原因進(jìn)行分析，提前采取改善措施。該款電
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電動(dòng)機(jī)軸疲勞斷裂分析【案例分享】2020年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№78577案例分享：電動(dòng)機(jī)軸疲勞斷裂分析電動(dòng)機(jī)軸的主要作用是支承電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，傳遞轉(zhuǎn)矩，其性能直接影響到電動(dòng)機(jī)的使用壽命。空調(diào)系統(tǒng)中因電動(dòng)機(jī)軸斷裂導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)失效，造成出風(fēng)系統(tǒng)異常，嚴(yán)重影響客戶(hù)使用效果，破壞品牌形象。因此，必須對(duì)電動(dòng)機(jī)軸斷裂性質(zhì)和原因進(jìn)行分析，提前采取改善措施。該款電