西芒杜鐵礦的開發(fā)我們可能會參與。”7月28日，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會六屆二次會長辦公會期間，新天鋼、德龍集團董事長丁立國透露。
丁立國表示，今年上半年德龍、新天鋼均取得了不錯的成績，最滿意的便是新天鋼混改全面落地，而最大的擔憂莫過于鐵礦石價格過高。為了解決這一問題，中國鋼企正在積極籌備參與西芒杜鐵礦的開發(fā)，他們將在會長辦公會上討論有關事宜。
長期以來，由于我國鐵礦石對外依存度高，國外礦山的壟斷地位使得鐵礦石定價受制于人，尤其自去年第四季度以來，鐵礦石價格屢破預期，持續(xù)處于高位，對中國鋼企生產(chǎn)經(jīng)營造成嚴重影響。西芒杜鐵礦或成為中國鋼企擺脫鐵礦石價格困境的一把利劍。
西芒杜鐵礦位于非洲幾內亞，是世界級的大型優(yōu)質露天赤鐵礦。據(jù)中國駐幾內亞大使館官網(wǎng)消息，西芒杜鐵礦總儲量累計超過100億噸，鐵礦石平均品位65%。年產(chǎn)量有望達到1.5億噸。因其儲量大、品質高、礦體集中、埋藏淺、易開采，被國際礦業(yè)界看好。
西芒杜鐵礦項目分為北部區(qū)塊（1號、2號礦塊）和南部區(qū)塊（3號和4號礦塊）。北段幾經(jīng)易手，于2019年11月，由山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團旗下的中國宏橋集團、新加坡韋立國際集團、煙臺港集團和幾內亞聯(lián)合礦業(yè)供應集團等4家企業(yè)組建的贏聯(lián)盟，以140億美元的投資承諾拿下了這北段1號、2號兩個區(qū)塊的采礦權；2020年6月，贏聯(lián)盟與幾內亞政府正式簽署協(xié)議，幾內亞政府占西芒杜北段15%的干股，贏聯(lián)盟占85%的股份。南段3、4號區(qū)塊力拓占45.05%股份，中鋁集團、中國寶武為首的中方聯(lián)合體持股39.95%，幾內亞政府占15%股份。
西芒杜鐵礦開發(fā)的難度主要在于，幾內亞政府提出硬性要求，必須在幾內亞境內修建一條長約650公里的鐵路和一個深水港，供鐵礦石出口。這一公用基礎設施的建設所需要的投資巨大。寶武集團通過前期初步調研，預計3、4號區(qū)塊包括基礎設施建設在內的開發(fā)總投資在約150億美元（約合人民幣1060.85億元）。
2021年6月16日，一則消息讓眾多國人興奮。由中國鐵建承建的幾內亞達比隆港至圣圖礦區(qū)專用鐵路正式建成通車。達圣鐵路建成，意味著幾內亞可以將本國豐富的送往海外，而我國作為世界最大的礦產(chǎn)進口國，必然欣然接受這項貿(mào)易。澳大利亞多次以斷供鐵礦石要挾我國，最終只會成為一個笑話。
幾內亞為何非要建設達圣鐵路？
幾內亞的全稱叫"幾內亞共和國"，位于西非西岸。幾內亞的經(jīng)濟水平非常低，國家經(jīng)濟結構主要為農(nóng)業(yè)與礦業(yè)。不過幾內亞糧食不能自足，并且工業(yè)基礎薄弱。但是幾內亞有著非常豐富的自然資源，其中鋁與鐵的儲藏量非常大。礦業(yè)對于幾內亞國家經(jīng)濟非常重要，其國內擁有眾多采礦公司，同時隨著經(jīng)濟全球化進展，不少國際公司進入了幾內亞，其中就包含了歐美和中國等多家礦業(yè)巨頭。
為了發(fā)展經(jīng)濟發(fā)展，幾內亞大力開展礦業(yè)開采活動，直至2011年年底幾內亞政府一共頒發(fā)了9個采礦證以及159個勘探許可證。為礦區(qū)開采工作修建了專用鐵路，其中就包含了達比隆港至圣圖礦區(qū)專用鐵路。達圣鐵路對于幾內亞來說意義非凡、因為這是其在近50年內建設的第一條現(xiàn)代化鐵路，也是中國首次將鐵路建設帶到幾內亞。
中國鐵建第一勘察設計院，在2018年9月時中標了幾內亞達圣鐵路，這也是鐵一院首次在海外采用國內標準并且全程設計。其全長118.9千米，設計時速則是達到了80公里。它不僅完成了礦業(yè)公司運輸物資的任務、還服務了沿途的鋁土礦業(yè)公司。
該條鐵路于2019年3月29日順利開工，之后鐵一院又中標了達比隆港至圣圖礦區(qū)鐵路的二期工程，加上之前中標的加納中線鐵路，合同額一共達到了55.4億元。達比隆港至圣圖礦區(qū)鐵路二期工程，由我國中鐵十四局與中鐵十八局共同建設。對于中國鐵路海外發(fā)展，著非常深遠的意義。
同時該鐵路的沿線有著非常豐富的礦產(chǎn)資源，其中西芒杜的鐵礦就擁有著高達100億噸以上的鐵礦石。有相關機構預測，如果西芒杜鐵礦在五年內就有產(chǎn)出的話，國際煉鋼原料大宗商品市場將會迎來新的改革，其中西芒杜的鐵礦三、四號區(qū)的持股者分別為力拓公司、中國鋁業(yè)、幾內亞政府三家，持股比例分別為45%、40%、15%。
但是由于幾內亞經(jīng)濟發(fā)展落后，基礎建設一直跟不上，該地區(qū)雖然有著豐富的礦產(chǎn)資源，但是礦產(chǎn)開采后沒有道路運輸?shù)脑挘磺卸际强照劇Ｋ圆庞辛耸ミ_鐵路的建設項目。整個項目接近200億美元的投資，澳大利亞力拓公司難以下咽，最后尋找中國公司幫助。
隨后中國鋁業(yè)就與力拓公司，簽署了合同并成立合資公司。中國鋁業(yè)也是派出了員工來負責該項目，西芒杜鐵礦在正式建成后，預計年產(chǎn)量達到7000噸鐵礦石的目標。按照雙方協(xié)定，礦產(chǎn)資源優(yōu)先供應給中國市場。
我國為什么積極開發(fā)海外礦產(chǎn)資源
由于我國的經(jīng)濟依舊在高速發(fā)展，近些年來在新基建方面投入了非常多的人力物力。國家大力發(fā)展鐵路、高速公路、能源、新能源汽車等，這些都需要大量的鋼鐵。在很大程度上講，鋼鐵支撐著我國的經(jīng)濟發(fā)展，但是鐵礦石作為煉鋼原材料，我們卻無法實現(xiàn)自給自足，所以我國大量依賴進口。
這幾年，我國每年進口的鐵礦石都達到10億噸，其中67%的鐵礦石來自澳大利亞。光2019年一年澳大利亞就出口給我國近5000億人民幣的鐵礦石。但是隨著我國與澳關系惡化，并且國際市場上鐵礦石的價格瘋漲，最高時已經(jīng)漲到了1135元每噸，嚴重制約我國發(fā)展。
另一方面，作為我國第二大鐵礦石進口商，巴西淡水河谷公司卻十分不順，先是公司旗下的一座尾礦壩潰壩導致250名居民喪生，在事故發(fā)生之后政府也是對其進行整改，關停了淡水河谷公司不少礦區(qū)。同時疫情爆發(fā)時，淡水河谷公司關停了三個接近中心疫區(qū)的礦山，短期內無法恢復產(chǎn)量，讓我國不得不加大從澳大利亞的進口。
鐵礦石是煉鋼的核心材料，也是我國發(fā)展的命脈。加上我國率先從疫情的陰霾中走出來，承擔起全球商品的生產(chǎn)和供應，對于鋼鐵的需求數(shù)量十分龐大。同時疫情導致的全球經(jīng)濟下行，許多國家都開展了不少基建項目來恢復經(jīng)濟，導致全球鋼鐵需求猛增，相較于2020年來說，今年全球的鋼鐵需求量，預計增長5.8%，達到了18.74億噸，2022年，全球鋼鐵需求將繼續(xù)增長2.7%，達到19.25億噸。
不少專家預測，在未來幾年中，鐵礦石在全球都將非常搶手。近日就有美國媒體稱政府已經(jīng)批準了1.2萬億美元的基建項目。并且還有分析機構發(fā)文，稱今年汽車行業(yè)將迎來回溫，會增大全球的鋼鐵需求，進一步推動鐵礦石的價格增長。
根據(jù)資料顯示，我國前五個月共進口鐵礦石4.72億噸，增長6%。進口均價為每噸1032.8元人民幣，大漲62.7%。中國市場對鐵礦石的需求，讓澳大利亞對于自家鐵礦石的"吸金能力"頗有信心，企圖通過鐵礦石掣肘我國發(fā)展。對于我們來說，一方面其他地區(qū)的鐵礦石產(chǎn)量跟不上，另一方面鐵礦石價格又不斷攀升，對我國未來發(fā)展確實有不小的影響。但我國也不能坐以待斃！
中國如何應對鐵礦石危機？
為了應對此類問題，我國立馬采取了新的策略。
首先加大進口范圍，由中企煙臺港口集團、魏橋創(chuàng)業(yè)集團等企業(yè)帶頭和多國企業(yè)組成的聯(lián)盟，拿下了幾內亞西芒杜鐵礦的1、2號礦區(qū)，開始著手開發(fā)。目前正在著手于新礦區(qū)的鐵路、港口的設計與建設工作。預計幾內亞每年的鐵礦石供應量能達 到2億噸左右。
除了幾內亞方面，我國企業(yè)也積極尋找其他機會。目前官方給出的信息顯示，我國還與西非、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家簽署了戰(zhàn)略資源合作協(xié)議， 若中國企業(yè)在海外開發(fā)的礦產(chǎn)項目投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)量能達到1.5億噸左右。
其次我國加大鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革。在2016年，我國開始了對鋼鐵行業(yè)進行供給側結構性的改革的決定，其原因是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)大多是高污染、高能耗、生產(chǎn)粗鋼等低附加值鋼產(chǎn)品為主，鋼結構滲透率相較西方發(fā)達國家仍較低。
鋼結構主要由型鋼和鋼板制成建筑所需的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件。因為鋼結構強度高、自重輕、抗震性好，同時采用鋼結構施工周期短還節(jié)能環(huán)保。所以還被廣泛應用于電力建設、橋梁建設、海洋石油工程、航空航天等行業(yè)，市場需求日益擴大。
2019年，我國建筑領域的鋼結構產(chǎn)量為0.71億噸，同比增長10.9%。雖然增速驚人，但目前滲透率仍較低，建筑鋼結構產(chǎn)量占整個鋼產(chǎn)量占7.5%左右，而發(fā)達國家鋼結構占比，平均達到30%左右，所以我們還有較大差距。為了解決此類問題，我國采取兩步走的策略。
一方面壓減環(huán)保績效水平差、耗能高、工藝裝備水平相對落后企業(yè)的粗鋼產(chǎn)量。另一方面推動綠色施工和建筑節(jié)能減排，促進建筑業(yè)轉型升級，開始大力探索鋼結構發(fā)展。在工程建設中，要求總包方大幅度使用鋼結構，同樣的資金可撬動更多的項目。
因為鋼結構項目在總包項目中占比提升，會促使鋼結構公司承擔起總包方的角色，將鋼結構以外的項目進行分包。在此之前，總包項目中，分包出來的小項目，需要鋼結構公司為分包小項目的建筑商在采購鋼筋上墊資。同樣的墊資規(guī)模，如果使用鋼結構，讓鋼企業(yè)負責，可以撬動成倍的訂單體量。
因此鋼結構產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一方面能促使建筑行業(yè)施工更加方便，施工周期更短，使整個建筑企業(yè)的結構更加靈活；另一方面會推動冶金行業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)和建筑行業(yè)的資源整合，將有限的資源發(fā)揮出更大的成果。
同時因為施工周期減少，也可以減少對環(huán)境的損害，凈化周邊生活空氣環(huán)境，為我國節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展作出貢獻。
最重要的是，大幅使用鋼結構，也必然會壓縮粗鋼的使用，減少粗鋼的生產(chǎn)，降低我國對鐵礦石的需求量，增加我國鋼鐵產(chǎn)品的附加值，可以說一舉多得。
最后是我國廢鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場持續(xù)回暖。隨著鋼鐵價格居高不下，廢鋼循環(huán)產(chǎn)業(yè)開始蓬勃發(fā)展。經(jīng)過調研，廢鋼煉1噸鋼，能節(jié)約1.65噸鐵礦石消耗、標準煤350千克，同時降低CO2排放量1.6噸，減少其他固體廢棄物排放約4.3噸。這十分有利于我國"雙碳"計劃的實施。
同時我國作為世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國與消費國，大幅提高廢鋼的使用比例，會減少我國對鐵礦石的依賴。數(shù)據(jù)顯示2018年我國廢鋼鐵回收量2.13億噸，回收價值達到3925.4億元，廢鋼已經(jīng)是我國回收最大的可再生資源。廢鋼回收之后主要用于煉鋼，加上近幾年鐵礦石價格較高，廢鋼回收和冶煉，對于我國社會資源和企業(yè)資金都是一種節(jié)約。
所以近幾年廢鋼形成了一個非常大的產(chǎn)業(yè)鏈，對于我國資源再生事業(yè)有著不小的意義。自從2016年國家對于鋼鐵行業(yè)進行改革之后，不少鋼鐵廠為了環(huán)保以及經(jīng)濟的雙重考慮，開始大量使用廢鋼。許多鋼廠開始改變生產(chǎn)方式，在生產(chǎn)粗鋼時加入更多的廢鋼。這一舉措不僅讓鋼鐵廠完成了產(chǎn)鋼目標，也是讓更多的廢鋼有了用武之地。
不過廢鋼價格也會受到鐵礦石和焦煤的價格波動影響。因為廢鋼本質上是鐵礦石的替代品，如果鐵礦石價格較低時，會影響廢鋼需求。同時廢鋼的冶煉成本并不低，在焦煤價格較高時，降低廢鋼冶煉比例，也能降低煉鋼成本，這些因素也會影響我國廢鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前來說廢鋼行業(yè)在短期內會蓬勃發(fā)展。因為廢鋼作為環(huán)保型原料，會得到國家政策支持，推動廢鋼行業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)資料顯示，"十二五"期間，我國開始了對廢鋼企業(yè)的退稅政策。2015年批準了180家廢鋼處理企業(yè)加工廢鋼，這些企業(yè)使用廢鋼4.4億噸，加工出5千萬噸鋼鐵，并減免30%的稅收。這樣的政策無疑能夠吸引更多的企業(yè)進入廢鋼市場，同時也推動了廢鋼行業(yè)的發(fā)展。到了2020年我國廢鋼綜合利用1.5億噸，取得了驚人的進步。
我國廢鋼行業(yè)發(fā)展雖然不錯，但與發(fā)達國家平均水平相比，我國廢鋼使用比例和水平仍然偏低，其原因是我國廢鋼冶煉企業(yè)，工藝普遍較低。中國金屬學會顧問專家委員會主任王天義主任描述道：我國已經(jīng)具備了大量使用廢鋼的條件，下一步就是實現(xiàn)廢鋼冶煉的節(jié)能減排工作。國家需要出臺鼓勵電弧爐短流程鋼廠發(fā)展的政策，因為電爐煉鋼是實現(xiàn)節(jié)能減排的必然選擇。
所以我國廢鋼的市場潛力還相當大。尤其是去年受疫情影響，經(jīng)濟發(fā)展受到制約。從今年開始，全國經(jīng)濟轉暖，在鋼材的需求增加和鐵礦石漲價的背景下，我國應該因地制宜的尋求更多的方法，發(fā)揮廢鋼余熱是非常好的選擇。在重新創(chuàng)造產(chǎn)值的同時，還能夠減少我國對澳大利亞鐵礦石的依賴。
隨著發(fā)展，我國必然會降低澳大利亞的鐵礦石的需求量。而且加上澳大利亞的一些錯誤行為，也促使我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型加快，反而加快我國經(jīng)濟發(fā)展。老子云：錯其銳，解其紛，和其光，同其塵。澳大利亞終究有一天會為自己的短視買單。
去年8月28日，寶鋼股份副總經(jīng)理（主持工作）盛更紅在公司業(yè)績發(fā)布會上首次回應稱，西芒杜鐵礦項目由寶武集團主導，他們將選擇有實力的中國企業(yè)聯(lián)合開發(fā)。相信經(jīng)過這次會長辦公會的討論，參與開發(fā)的相關事宜已經(jīng)在推進中。
